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甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàn甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处g)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善(shàn)，甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。