机长工资一(yī)般(bān)是多少钱(qián)一(yī)个月，机长工资(zī)多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎(hū)是一名(míng)指导员的年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而(ér)一些货运飞行员的年薪(xīn)可能在100万元以上的。

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机长工资(zī)一般(bān)是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长工资多少钱一个月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要(yào)分为基本工资、飞(fēi)行时(shí)数、各项补(bǔ)贴和平均(jūn)收入三部分。

　　月收入一般(bān)在(zài)5-8万元左右(yòu)。

　　但路线(xiàn)和公司有值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别不同的标(biāo)准。

　　目(mù)前，西藏航空在(zài)中国机长收入较高，年收入约(yuē)160万，其次是民(mín)营(yíng)企业，年收入约140万，最少(shǎo)三大(dà)航空(kōng)公司约70万。

　　从航(háng)空学校毕业，进入航空公(gōng)司后成为后续(xù)观察(chá)员的学生，必须首先飞行不(bù)超过200小时的(de)实习时间。

　　在此期间，他只观(guān)察，不能做任何(hé)手术。

　　此后，经检查合格后，方可成为(wèi)副驾驶，副驾(jià)驶可(kě)分为a、B、C三类(lèi)，只有C级才能进(jìn)一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提(tí)升后(hòu)，飞行2700小时(shí)后，将由航空公司和中国(guó)民航局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我(wǒ)们才能决(jué)定飞行(xíng)员是否可以担任飞(fēi)行员，然后航空(kōng)公(gōng)司(sī)再决(jué)定你是否可以成为机(jī)长。

　　要申请成(chéng)为波音777等大型客机的机长，飞行员必须(xū)担任中(zhōng)型飞机机长至少一年，并具有不少于300小时的飞行员(yuán)经验(yàn)。

　　如果这(zhè)些条件还不够，就不(bù)能(néng)申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞行(xíng)员要成为大(dà)型(xíng)飞机的机长(zhǎng)至(zhì)少(shǎo)需要5-6年的时(shí)间。

2022机长薪资待(dài)遇标(biāo)准是怎样的 月(yuè)收(shōu)入(rù)多少(shǎo)

　　 　　机长的(de)月工资基本上是在2万到10万(wàn)之(zhī)间，而如果一线(xiàn)航空(kōng)的机长工资(zī)大(dà)概是(shì)在5到8万一(yī)个(gè)月(yuè)，目前(qián)国(guó)内机(jī)长收(shōu)入较高(gāo)的是(shì)西藏航空(kōng)，年收(shōu)入约160万左右，其(qí)次是(shì)民(mín)营公司年收入约(yuē)140万(wàn)左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇(yù)主要分为三大(dà)块，基(jī)本工资(zī)、飞行(xíng)小时、各类(lèi)补贴及平均收(shōu)入。

　　月收入一般(bān)在5-8万(wàn)元(yuán)左右。

　　但是不同的公司(sī)和航(háng)线有不同(tóng)的标(biāo)准。

　　目(mù)前国内机(jī)长收(shōu)入较(jiào)高的是西藏航空(kōng)，年收(shōu)入约160万左右，其次是民营公司年收入(rù)约140万左右，最(zuì)少的三大(dà)航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要是因为民企老(lǎo)板(bǎn)只有付(fù)出(chū)更高的薪资待(dài)遇，才能从人才大战中(zhōng)获取自(zì)己需要的优(yōu)秀机长。

　　香港地区(qū)的(de)机长年收入有140万左右，收入最高的是在中国服务的外藉机长，年收入高达200万(wàn)左右(yòu)，直接成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位民航机长(zhǎng)的工资(zī)单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金和税，实(shí)际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这(zhè)收入确(què)实挺高的。

　　飞机机长的就(jiù)业前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资(zī)已经(jīng)达(dá)到国(guó)际平(píng)均水平(píng)，但由(yóu)于技术门槛较高，各航(háng)空(kōng)公(gōng)司空公(gōng)司的(de)机长(zhǎng)仍(réng)然供不(bù)应求，就业前(qián)景(jǐng)普遍较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡晌(shǎng)们将被分配到(dào)航空公司空公司的分(fēn)公司当飞行员。

　　在正(zhèng)式乘坐飞机(jī)之前，你要参(cān)加几个(gè)月的(de)模拟(nǐ)训(xùn)练。

　　通(tōng)过所有考试后，你就可(kě)以成为(wèi)副驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级别(bié)和(hé)他们驾驶(shǐ)的飞机类型而不(bù)同。

　　一(yī)般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚(hòu)，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果他(tā)们成为机长或者(zhě)飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾(jià)驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术(shù)考(kǎo)核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经(jīng)历时(shí)间(jiān)差派昌和飞行技能(n值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别éng)达到标准，通过相(xiāng)应的(de)考试(shì)和面试，即(jí)可被任命为机长。

　　机长经过相应的程序(xù)选拔(bá)和培(péi)训(xùn)虚扒(bā)后，可(kě)以被任(rèn)命为(wèi)飞(fēi)行教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞行员进入了公司的飞行技术管理和企业管理岗位。

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