金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局网站显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的(de)部(bù)分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的(de)情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规(guī)模召回(huí)之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间。松下声(shēng)称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂(chǎng)新(xīn)建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松(sōng)下(xià)计划向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技(jì)术(shù)仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额才会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括(kuò)4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售(shòu)价上做文(wén)章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调(diào)了(le)美国、日本以及加(jiā)拿大等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交(jiāo)付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口