4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是(shì)今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据(jù)传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车(chē)企大(dà)佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头(tóu)之(zhī)下(xià)，国产车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了(le)，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最(zuì)多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带(dài)来的上百款新(xīn)车，有(yǒu)七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造(zào)车新势(shì)力(lì)，国产自(zì)主品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车(chē)企都把新(xīn)能车(chē)晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观(guān)展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新(xīn)能(néng)源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传(chuán)统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个(gè)是中国品牌乘用车一季(jì)度市(shì)场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年(nián)来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库(kù)存越积越(yuè)多，利润越(yuè)来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十万甚至(zhì)价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车(chē)计划在2025年(nián)全(quán)面停售传统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都计划在(zài)2025年将(jiāng)新能(néng)源(yuán)汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力(lì)会的，我们(men)三年就(jiù)学会了(le)。我(wǒ)们会的，新势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车(chē)连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到(dào)现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化(huà)的速(sù)度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探(tàn)路石几何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉(jí)利汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外(wài)表(biǎo)之下(xià)，几何A的(de)内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格(gé)上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优(yōu)选打车(chē)服(fú)务(wù)并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多(duō)品牌都(dōu)是(shì)先(xiān)从B端(duān)市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自(zì)然却(què)少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对(duì)于吉利来说，要(yào)从(cóng)如日(rì)中天的燃(rán)油车(chē)中分出资源来布(bù)局新能(néng)源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后(hòu)，吉利(lì)迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位(wèi)居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的新能源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样)只有互联网(wǎng)基因(yīn)，需要完全依赖(lài)代工(gōng)加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之(zhī)久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年(nián)年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力(lì)，对传统燃(rán)油车的(de)第(dì)一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有持续输(shū)血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家们(men)，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内(nèi)一度(dù)有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消(xiāo)失(shī)。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最(zuì)好的时候，也是最(zuì)坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来(lái)说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是(shì)随(suí)便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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