随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不(bù)好过(guò)，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管(g推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释uǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬(chóu)均值便(biàn)降至(zhì)比亚(yà)迪的(de)909万和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面(miàn)的(de)还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司获得(dé)的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去(qù)年年(nián)薪分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克的推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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