新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义(yì)乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数(shù)量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形(xíng)成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一(yī)的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的(de)第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全包模式(shì)是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电(2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充(chōng)电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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