最(zuì)近的上海车展，宝马MINI因为冰(bīng)淇(qí)淋成(chéng)为众(zhòng)矢之的(de)，不少车(chē)企趁势送(sòng)起了冰淇(qí)淋。小(xiǎo)鹏(péng)汽车，自然没放过这波大好的营销机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是(shì)因为一则(zé)动画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小(xiǎo)鹏，“不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉(lā)，还(hái)公(gōng)开侮(wǔ)辱科学家。”

　　在(zài)营(yíng)销上过分卖力(lì)，凸显的是小鹏背后的业绩压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发(fā)布失利，不仅销(xiāo)量增长缓慢，亏(kuī)损(sǔn)幅度还在(zài)加剧，全年净(jìng)亏损91.4亿元，同(tóng)比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)承认：我(wǒ)们业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲(cháo)营销拉胯，但(dàn)小鹏作为蔚小(xiǎo)理中(zhōng)平均(jūn)售(shòu)价(jià)最低的(de)品牌(pái)，却创造(zào)了(le)最(zuì)高(gāo)的销(xiāo)管费用率，去年达(dá)到了24.9％，而理想的仅为(wèi)12.5％，一直以“重(zhòng)营销(xiāo)”示人的蔚来，销管费(fèi)用率为21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏请来了前长(zhǎng)城汽(qì)车的得力干将(jiāng)，在(zài)业内被称为(wèi)“铁娘子”的王凤英，负责公司(sī)的产品(pǐn)规划、产品组(zǔ)合管理以(yǐ)及销(xiāo)售(shòu)业务。王凤(fèng)英正(zhèng)式(shì)加入后(hòu)，小鹏随即开始(shǐ)对(duì)内部营销(xiāo)体系进行(xíng)大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但对于来势汹(xiōng)汹的新(xīn)能源汽车大(dà)洗(xǐ)牌，王凤英真的(de)救得(dé)了小鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学(xué)家

　　骑(qí)在Model Y脸(liǎn)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗上(shàng)输出？

　　前(qián)不久，小鹏(péng)G6的一则动(dòng)画宣传广告，内容引发网友争议。视频中，一辆(liàng)小鹏G6把交流(liú)电(diàn)之父，尼古拉·特斯拉(lā)的巨(jù)幅海报上的钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随(suí)后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一条，画面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉(dīng)子，不(bù)走Y路”的广告语。

　　不少(shǎo)网友认为(wèi)这条(tiáo)广(guǎng)告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼(ní)古拉·特斯拉，被(bèi)称为交流电之(zhī)父，拥有近1000项重大发明专(zhuān)利(lì)，被(bèi)称为“创造20世纪的人(rén)”，“唯(wéi)一(yī)能(néng)与达·芬奇齐(qí)名的天(tiān)才”。马斯克将(jiāng)品牌(pái)命名为特斯(sī)拉，也有向(xiàng)尼古(gǔ)拉特斯拉致敬(jìng)之意(yì)。小鹏G6的广告，把尼古拉(lā)·特斯拉和特斯拉混为一谈，也引起不(bù)少网友的愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉(lā)Model Y。在(zài)上(shàng)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗海车展(zhǎn)前一天，小鹏汽车官微(wēi)发(fā)布“事(shì)实求(qiú)是，不要想Y”的小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还(hái)要装(zhuāng)修车吗？

　　明明有(yǒu)大(dà)屏，导航(háng)还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话(huà)；

　　女(nǚ)儿会(huì)打酱(jiàng)油，加价的(de)“智能软件”还没上马(mǎ)；

　　说好的(de)续航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都(dōu)上完(wán)了，电还没(méi)充满，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小(xiǎo)鹏汽车(chē)还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论(lùn)：“但还是respect，感谢所(suǒ)有可(kě)敬的(de)友商，激(jī)励我们(men)不(bù)断(duàn)做得更好。”

　　有(yǒu)网友在(zài)下方(fāng)评论，这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出(chū)”。还有不(bù)少小鹏的粉丝感叹，小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)团队终(zhōng)于开窍(qiào)了(le)吗？

　　2

　　营(yíng)销(xiāo)频频翻(fān)车遭群(qún)嘲(cháo)

　　作为(wèi)新(xīn)势力中(zhōng)最(zuì)早实现(xiàn)交付和上市的“三傻”，很多人都不(bù)明白，为什么小鹏(péng)从曾(céng)经的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到产(chǎn)品(pǐn)实力，小鹏其实并(bìng)不比蔚来(lái)、理想差(chà)。但(dàn)营(yíng)销(xiāo)方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈(yíng)利的(de)新势力来说，营销是一门(mén)必修课，也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始(shǐ)人，多年来一直(zhí)活跃在各大社(shè)交媒(méi)体，为各自品牌营(yíng)销和公(gōng)关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创(chuàng)始(shǐ)人就(jiù)要低调许(xǔ)多了。但(dàn)小鹏汽车自(zì)己，却是一点都不低调(diào)。sand可数吗还是不可数，thousand可数吗虽然说新势(shì)力口碑(bēi)基本上都呈现出两极(jí)分化(huà)，但小鹏口碑负(fù)面的原因，大(dà)多(duō)数都(dōu)是在营销(xiāo)上(shàng)。

　　一(yī)直(zhí)以来，网上(shàng)都存在对小鹏的(de)营销都存在讨(tǎo)论(lùn)。甚(shèn)至知(zhī)乎上(shàng)还有一个问题(tí)：小鹏汽(qì)车的(de)营销为什(shén)么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题因为提问不够客观，已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能(néng)看到不少回答(dá)吐槽。

　　除了上(shàng)图中知乎(hū)网(wǎng)友列举(jǔ)的(de)“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”，小鹏还(hái)有不少营销引(yǐn)起网友争议。比如(rú)2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博网友(yǒu)爆料(liào)小(xiǎo)鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告(gào)封面(miàn)为一名女性从小鹏P7副(fù)驾驶座下车(chē)的图片，并配(pèi)有“有(yǒu)了(le)小(xiǎo)鹏P7，偷吃(chī)再也不怕被发现！”的广(guǎng)告语(yǔ)。即便点进(jìn)去的内容实际讲的是偷吃零(líng)食，但还(hái)是(shì)遭到不(bù)少网(wǎng)友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何(hé)小鹏(péng)在微博上分享的一则故(gù)事，也(yě)被(bèi)网友质疑是温情(qíng)营销而翻(fān)车。博文(wén)中，何小鹏(péng)称，一为西安的(de)G3老车主置(zhì)换G9，但没和女(nǚ)儿商(shāng)量，女儿对(duì)G3很有感情(qíng)，非常不舍，在现场泣(qì)不成声。用纸巾写(xiě)下一段话留在车里。这张纸巾被(bèi)工作人员(yuán)发现后，大家相(xiāng)继传阅，在一天内传遍整个公司......

　　何小鹏(péng)借此表示，这(zhè)张纸(zhǐ)条激(jī)励了他们(men)很多人(rén)，老车主的支持让(ràng)他们更加坚信(xìn)做这件事情很(hěn)有意义，后续(xù)还要更加努力，提升(shēng)所有小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽然整(zhěng)个故事非常温情感人，但网(wǎng)友(yǒu)却不买(mǎi)账，认为这个(gè)营销故(gù)事编(biān)的有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也在(zài)这一次次翻(fān)车的营销中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩(jì)承压

　　王凤(fèng)英(yīng)能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是(shì)业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可(kě)以说(shuō)是“最(zuì)惨(cǎn)的(de)新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”均未(wèi)能完成年(nián)初(chū)定(dìng)下的销量目标。表(biǎo)现最弱的(de)是(shì)小鹏汽车，去年销量(liàng)约为12.07万辆，目标(biāo)完成率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势(shì)力(lì)。

　　其原(yuán)因就在于(yú)，被小(xiǎo)鹏寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9，并(bìng)没(méi)有像预想中(zhōng)一样，成(chéng)为(wèi)继小鹏P7之(zhī)后(hòu)的(de)另一爆款(kuǎn)。在上市后不久，G9就因为冗杂的配置(zhì)、过多的(de)型号、以及过高(gāo)的价(jià)格，被网友吐槽不(bù)断，甚(shèn)至还传(chuán)出发(fā)布会(huì)后大(dà)面积退(tuì)单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏(péng)的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年(nián)的(de)48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿，平均每天(tiān)要亏2500万元，亏(kuī)损规模创下了2018年以来新高。

　　其中很大(dà)原因，在于小(xiǎo)鹏对成(chéng)本(běn)控制(zhì)的不到位(wèi)。通过相关数据的对(duì)比(bǐ)可以发现，“三傻(shǎ)”中(zhōng)营收规模最低的小鹏汽车，投入的销售、一(yī)般行政(zhèng)开支却比理想还高，销(xiāo)管费用(yòng)率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的(de)销管费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在销售管理费用投(tóu)入较高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还不到24万(wàn)的小鹏汽车(chē)来说，显然是不合(hé)理的。

　　何(hé)小鹏应该也意识(shí)到了问题(tí)。去(qù)年10月，小鹏开始内(nèi)部组(zǔ)织结构调整。今年(nián)1月(yuè)，引入前长城汽(qì)车(chē)总裁(cái)，“铁娘子”王凤英和原(yuán)吉利(lì)汽车高管易寒。其中王凤英(yīng)担任(rèn)总裁(cái)，主要(yào)负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系；易(yì)寒担任营销副总，负责市(shì)场营销和公关传播工作。

　　这两位(wèi)都(dōu)是(shì)善于营销(xiāo)的高手。两位营销高(gāo)手加入后(hòu)，小鹏的营销风格(gé)的(de)确有了惊人的变(biàn)化(huà)。但仅(jǐn)靠营(yíng)销，能(néng)否(fǒu)让小鹏，真正走(zǒu)出如今的困境吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英加(jiā)入小鹏后，第(dì)一把火就(jiù)是立下一个(gè)大Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万(wàn)级别，五年(nián)小鹏市值达千亿(yì)美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第一季(jì)度的成绩单，却给了王凤英(yīng)很大(dà)的压力。

　　2023年以来，小鹏(péng)汽车(chē)的销量不断(duàn)下滑。今年(nián)1月，小鹏汽车(chē)共交(jiāo)付新车5218辆，环比下跌(diē)近(jìn)60％；2月，在国内(nèi)新能(néng)源汽车市场开始回(huí)暖，众多新势力交(jiāo)付同(tóng)比增长的情况(kuàng)下(xià)，小鹏却依(yī)旧销量不(bù)佳，仅(jǐn)交付新(xīn)车(chē)6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆新车，但(dàn)同比却下降(jiàng)了(le)54.57％。整个第一(yī)季度(dù)累计(jì)交(jiāo)付18230辆，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英要(yào)想实现她定下的(de)目标，就意(yì)味着(zhe)，在(zài)接下(xià)来的9个月时间，小(xiǎo)鹏要完(wán)成18.1万辆(liàng)的销售(shòu)目标，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销售额(é)，翻(fān)三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行业内外提(tí)及。多位车企(qǐ)高(gāo)管和创始人也都预测过未来行业洗牌的惨(cǎn)烈(liè)局面。何小鹏自己也(yě)认为：不管是10万辆一(yī)年，还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽车(chē)公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆(liàng)的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅(jǐn)是小鹏，也是目前(qián)国内所有新势(shì)力(lì)都遥不可及(jí)的数字。

　　今年开年以(yǐ)来(lái)，随着特斯(sī)拉率(lǜ)先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势力(lì)品牌被(bèi)迫卷(juǎn)入其中，而以东风(fēng)汽车为代表的油车(chē)又将价格(gé)战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车(chē)等新势力品牌甚(shèn)至在(zài)价(jià)格战之前，就已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞(jìng)争更(gèng)加激烈(liè)的新能(néng)源汽车市场中，背负着巨额亏损造车的新势力们(men)，谁(shuí)也无法(fǎ)保证，自己(jǐ)不(bù)会成(chéng)为下一个被洗牌(pái)出局的车企。

　　如今销量还(hái)在持续掉队的小鹏，又能否活过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 sand可数吗还是不可数，thousand可数吗