暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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