5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

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　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完(wán)成

　　这国v是不是国5，国v与国vl的区别笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是其历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车(chē)不(bù)再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资(zī)金(jīn)就(jiù)达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元(y国v是不是国5，国v与国vl的区别uán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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