金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么ne-height: 24px;'>往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次(cì)召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择(zé)往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情(qíng)况(kuàng)可(kě)能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉(lā)给出的方(fāng)案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能(néng)，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致(zhì)速(sù)度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动策略的出(chū)厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周(zhōu)三(sān)，特斯(sī)拉的(de)电池(chí)供应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟(chí)特(tè)斯(sī)拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一(yī)年，主要是为了提高电(diàn)池性(xìng)能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进(jìn)包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)率先(xiān)上调了(le)美国、日本以及加拿大等(děng)国(guó)的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格(gé)升至(zhì)5.42万(wàn)美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在(zài)美(měi)国的售(shòu)价(jià)。美(měi)国(guó)官网的标价(jià)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格(gé)提(tí)高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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