暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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