新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空间”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人民(mín)币(分压公式是什么，分压公式是什么意思bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公共领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补能(néng)的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不(bù)同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资金(jīn)压力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应(yīng)当给予分压公式是什么，分压公式是什么意思高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服(fú)务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及(jí)后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资(zī)公司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务(wù分压公式是什么，分压公式是什么意思)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行(xíng)业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来(lái)服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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