暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地(一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二(èr一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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