日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(n体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤ián)，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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