4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车(chē)工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普(pǔ)策的带领下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一(yī)种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军(jūn)也(yě)现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们(men)的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多(duō)的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹(nào)，给国(guó)内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口(kǒu)气(qì)，是(shì)全(quán)球(qiú)车企看(kàn)好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企占比达到(dào)了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造(zào)车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的(de)展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也(yě)很难(nán)找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是(shì)中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖年来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了(le)，先是清理库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖(hú)北东风(fēng)系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚(shèn)至(zhì)价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前(qián)将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计(jì)划在(zài)2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北(běi)汽(qì)集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫(pò)切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型电动(dòng)化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势力(lì)会的，我们(men)三年就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力(lì)十年(nián)都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么好混吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什(shén)么？吉(jí)利方(fāng)也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉(diào)自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新能源转化的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上市后的(de)首场大型营销活动就是作为(wèi)外事(shì)礼宾(bīn)用车出现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内(nèi)推(tuī)出(chū)的都是(shì)换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车(chē)发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开始多品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源乘用车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新势力(lì)”也不是(shì)那(nà)个只有互联网(wǎng)基(jī)因，需要完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在(zài)的(de)局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选(xuǎn)手(shǒu)接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车的(de)第一(yī)个挑战就是有没有持续(xù)输血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌速度加(jiā)快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无(wú)优势的中尾部玩(wán)家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国(guó)内一度有超过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多车企既没有技术(shù)也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能(néng)源(yuán)企业的(de)市值也一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中(zhōng)消费者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位网(wǎng)友(yǒu)的话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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