此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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