柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部(bù)姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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