比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīn汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点g)营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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