日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句主力电(diàn)动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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