周四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压(yā)了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告(gào)显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略(lüè)对(duì)盈利能(néng)力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继(jì)续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后(hòu)，其(qí)营业(yè)利(lì)润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的(de)业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会(huì)议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene M乌鲁木齐海拔多少米高unster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也(yě)将(jiāng)加速电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星(xīng)舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确认了(le)这一(yī)结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个乌鲁木齐海拔多少米高部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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