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　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(2升是多少斤啊 2升是多少毫升shàng)某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法2升是多少斤啊 2升是多少毫升来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。