柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构(韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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