柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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