5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(h东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故ào)，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìn东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故g)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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