5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内谢霆锋资产有百亿吗需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(谢霆锋资产有百亿吗bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rá谢霆锋资产有百亿吗n)油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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