5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(m身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性ěng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽(q身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性ì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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