暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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