5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在(zài)202只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了0年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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