暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规(guī)抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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