5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的(de)意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的而且江铃(líng)汽(农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的qì)车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示(shì)，江铃(lín农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的g)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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