5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃娜能组成什么词，娜字能组什么词语油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)娜能组成什么词，娜字能组什么词语重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与娜能组成什么词，娜字能组什么词语退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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