金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局备案(àn)了召回计(jì)划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本(běn)次召(zhào)回范围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)策(cè)略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板的情况可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发(fā)的功能(néng)，以降低(dī)因长时间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策(cè)略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特(tè)斯拉(lā)的电(diàn全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案)池供(gōng)应商日(rì)本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间(jiān)，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间是(shì)在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键技术仍(réng)制约着其(qí)大规模(mó)量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高(gā全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案o)科等(děng)电(diàn)池厂商都在(zài)积(jī)极跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车(chē)车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的标(biāo)价(jià)显示(shì)，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车(chē)型(xíng)的(de)价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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