日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务(wù)哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的(d哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读e)工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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