机长工(gōng)资一般是多少钱一个月(yuè)，机长(zhǎng)工资多少钱一个月(yuè)知(zhī)乎(hū)是一(yī)名指导员(yuán)的(de)年(nián)薪在70万(wàn)-80万元左右(yòu)，而一些(xiē)货运(yùn)飞行员的年薪(xīn)可能(néng)在100万(wàn)元以上(shàng)的(de)。

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机长工(gōng)资一般是多少钱一个(gè)月(yuè)，机长工(gōng)资多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长(zhǎng)的(de)工资主要分(fēn)为基(jī)本工资、飞行时数、各(gè)项补贴(tiē)和(hé)平均收(shōu)入三部分。

　　月收入一般在5-gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa8万(wàn)元(yuán)左右。

　　但路线和公司有不同的标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航(háng)空在(zài)中国(guó)机长(zhǎng)收(shōu)入较高，年收入(rù)约(yuē)160万，其次是民营企业，年(nián)收入(rù)约140万，最少三大航空公司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业(yè)，进入航空公(gōng)司后成为后续观察员的学生(shēng)，必(bì)须首先飞行不超过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在此(cǐ)期(qī)间，他只观察，不(bù)能做(zuò)任何手术。

　　此后，经检(jiǎn)查合(hé)格后，方可成为副驾(jià)驶，副驾(jià)驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能(néng)进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提(tí)升后，飞行(xíng)2700小时后，将由航空(kōng)公(gōng)司和中(zhōng)国民航(háng)局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经过评(píng)估，我们才能决(jué)定(dìng)飞行员是否可以担任飞行员，然后航空公司再(zài)决定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要申请成为波(bō)音777等大型客机的机长，飞行员必须担任中型飞机机长(zhǎng)至少(shǎo)一年，并(bìng)具有不少(shǎo)于(yú)300小(xiǎo)时的飞行员经验(yàn)。

　　如(rú)果这些条(tiáo)件还不够，就不能申请(qǐng)成为大型(xíng)飞机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要(yào)成为大型飞机的机长至少需要5-6年的时(shí)间(jiān)。

2022机长薪资待遇标准是怎样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机(jī)长的月(yuè)工资基本上(shàng)是(shì)在2万到10万(wàn)之间，而(ér)如果一线航空的机长(zhǎng)工(gōng)资(zī)大概(gài)是在5到(dào)8万一个月，目(mù)前国(guó)内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收入(rù)约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资(zī)待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇主要分(fēn)为三大(dà)块(kuài)，基本工资、飞(fēi)行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同(tóng)的公司和航线有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前国(guó)内机(jī)长收入较高的是西藏(cáng)航空，年收入约160万左右(yòu)，其次是民营公司年收入(rù)约140万(wàn)左右，最少的三(sān)大航(háng)空(kōng)是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情(qíng)况(kuàng)主要(yào)是(shì)因为(wèi)民企老板只(zhǐ)有付出更高的(de)薪(xīn)资待遇，才能从(cóng)人才大战中获取自己(jǐ)需要的优(yōu)秀机(jī)长。

　　香港地区的机(jī)长年收入有140万(wàn)左右，收(shōu)入最高的是在(zài)中国服务的外藉机(jī)长，年(nián)收(shōu)入高达200万(wàn)左右，直接成为百万(wàn)级的(de)土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工(gōng)资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入(rù)确实挺高的(de)。

　　飞(fēi)机机长的就(jiù)业前景怎(zěn)么(me)样

　　 　　目前国内(nèi)机长(zhǎng)工(gōng)资已经达到国际(jì)平均水平，但由于(yú)技(jì)术门槛(kǎn)较高，各航空公司(sī)空公(gōng)司的机长仍然供不应求(qiú)，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌(shǎng)们将被分配到航(háng)空公司空(kōng)公(gōng)司(sī)的(de)分公司当飞行员。

　　在正式乘坐(zuò)飞机之前，你要参加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所(suǒ)有考试(shì)后，你(nǐ)就可以成为副驾驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员的工(gōng)资根据他们的级别(bié)和(hé)他们(men)驾(jià)驶的飞机类型而不(bù)同。

　　一般副驾驶工资丰厚，副(fù)驾驶工(gōng)资超(chāo)过2万元。

　　如果他(tā)们(men)成(chéng)为机长或者飞(fēi)国际航(háng)班，工(gōng)资会成倍增长(zhǎng)。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根(gēn)据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾(jià)驶的飞行经历时间差(chà)派(pài)昌(chāng)和飞行技能达(dá)到标准，通过(guò)相(xiāng)应的(de)考试和面试，即可被任命(mìng)为机长。

　　机长经过(guò)相应的程序选拔和培训虚扒(bā)后，可以被(bèi)任命为飞行教员。

　　此外，还有一些飞行员进入了(le)公司的飞行技术管理和(hé)企业(yè)管理岗位。

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