日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员200克是几两 200克是多少毫升”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电动(dòng)汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架200克是几两 200克是多少毫升(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特(tè)中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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