关于(yú)中(zhōng)国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人员死亡(wáng)的空难(nán)事故(gù)的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天(tiān)坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国际(jì)民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全(quán)部空(kōng)难(nán)事(shì)故中，飞机全毁，且(qiě)有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度(dù)都不是很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置得(dé)当，那么(me)在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都不会以很强烈(liè)的(de)力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握(wò)让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击(jī)这样的事故(gù)，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故的后果，只(zhǐ)要不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一(yī)定的(de)保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人(rén)不亡，至少是不(bù)全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡(wáng)程度(dù)取(qǔ)决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空(kōng)中解体或(huò)者撞机(jī)，那就(jiù)是没(méi)有(yǒu)救的了。其他(tā)的只(zhǐ)要处置得(dé)当(dāng)，仍(réng)然会有一定的生(shēng)还几(jǐ)率。比敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的(de)国(guó)航飞机，虽然(rán)是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处置。对于不(bù)同的空难(nán)类型会有不(bù)同的(de)处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足(zú)够(gòu)冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步行(xíng)员处置得当，还是可以避免机毁人(rén)亡(wáng)的。机上乘客敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步的(de)应对。是否系好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间，机上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是(shì)否到位。应该(gāi)说绝大部(bù)分事故发(fā)生在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天(tiān)由命了。

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