关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是百(bǎi)万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的(de猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗)空(kōng)难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到(dào)1次(cì)以下，2000年(nián)再(zài)次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次(cì)死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难(nán)。还(hái)应该(gāi)说明的(de)是，死亡性空难(nán)并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员(yuán)死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发生(shēng)在着(zhe)陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么(me)在(zài)大(dà)多(duō)数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈(猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗liè)的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机(jī)迫(pò)降。实际上像空中发(fā)动机停车(chē)，空中遭遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一(yī)年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是(shì)不(bù)全亡的(de)情况其(qí)实还是(shì)很常见的。上(shàng)面(猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗miàn)说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如(rú)果是空(kōng)中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国(guó)航飞机(jī)，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包括(kuò)飞(fēi)行员。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的(de)处置。对(duì)于不(bù)同(tóng)的(de)空难类型会有不同的处(chù)置方案(àn)，各方面(miàn)都会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需(xū)要担心的是飞行员是否足(zú)够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因(yīn)是维护错(cuò)误，但是只要当时飞(fēi)行员处(chù)置得当，还是(shì)可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对(duì)。是否系好(hǎo)安(ān)全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击(jī)姿(zī)势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是(shì)这两分钟的(de)时(shí)间，机上一百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故(gù)发生在(zài)机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的(de)要(yào)听(tīng)天由命了。

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