暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yu润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素án)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(b润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素ào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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