5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从牛鬼蛇神是什么生肖2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充牛鬼蛇神是什么生肖电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电牛鬼蛇神是什么生肖站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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