柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热(rè)温(wēn)度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于(yú)柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化以及柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊(là)怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你收拾以下的(de)日子常(cháng)识：

柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的(de)沸点高,需(xū)求(qiú)加(jiā)压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的(de)燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的热量即可到达燃(rán)点,而汽(qì)油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè2l是多少斤 2l是多少kg)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合(hé)运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类混合(hé)物(wù)，为柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而(ér)成(chéng)，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴(chái)油为什么会(huì)结(jié)腊

　　柴(chái)油中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依(yī)据运用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步(bù)柴油(yóu)的低温(wēn)活(2l是多少斤 2l是多少kghuó)动功(gōng)能。

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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