比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)马云移民到哪国籍保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū马云移民到哪国籍)要(yào)在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注(z马云移民到哪国籍hù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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