金融界5月9日消息 乘联会(huì)发(fā)布《2023年4月份全(quán)国(guó)乘用车(chē)市(shì)场分析(xī)》。数据显示，2023年4月乘用车市场零售达(dá)到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于去年同期(qī)上海、吉林等地疫(yì)情影(yǐng)响，同比增(zēng)速55.5％，环比(bǐ)增长2.5％，也(yě)是自2010年(nián)以来仅有的两次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一。

　　其中(zhōng)，4月(yuè)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车批发销(xiāo)量(liàng)达到60.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)115.6％，环比下降(jiàng)1.7％。今年以(yǐ)来累计批发(fā)210.8万辆，同(tóng)比增长43.0％。4月新能源(yuán)车市场零(líng)售52.7万辆，同(tóng)比增(zēng)长85.6％，环(huán)比下(xià)降3.6％。今年(nián)以来累计零售(shòu)184.3万辆，同(tóng)比增长36.0％。

　　分析(xī)指出(chū)，乘用车(chē)行业已经(jīng)脱(tuō)离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度3月汽车销(xiāo)售利(lì)润率也仅有4.7％，部分车企(qǐ)在吐血卖车(chē)，压力(lì)太大。尤(yóu)其是世(shì)界上最严的国六B标准(zhǔn)即将(jiāng)实(shí)施，对车(chē)企生产带(dài)来一(yī)定的心理压力，减产(chǎn)降(jiàng)库(kù)存的(de)结果，带来的是盈(yíng)利较(jiào)大损失。此(cǐ)次特斯(sī)拉涨价(jià)是(shì)很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利(lì)于改善消费观望心态。让消(xiāo)费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购(gòu)买节奏。

　　文章指出(chū)，5月(yuè)共有21个工作日(rì)，相对去年多1天(tiān)。有利于(yú)车企生产销售。由(yóu)于乘联会与(yǔ)社(shè)会各界共同(tóng)呼(hū)吁的国六老款(kuǎn)车型的延期销(xiāo)售政策建(jiàn)议仍尚未明(míng)朗，因此5月(yuè)车企的部分车型产销仍相(xiāng)对谨(jǐn)慎(shèn)。受去(qù)年同期销羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度height: 24px;'>羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度量表现受供应链不稳定因素(sù)干扰，5月销量(liàng)同比变化或继(jì)续呈现宽幅增长。

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