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柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不(bù)能够直(zhí)接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在内燃(rán)机(jī)中(zhōng),柴(chái)油可采文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求用紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达(dá)燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而(ér)成(chéng)，也可由页(yè)岩(yán)油加工和煤液化(huà)制取，分为轻柴(chái)油和(hé)重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油(yóu)中所含有的高熔点是白(bái)腊烃(tīng)以(yǐ)片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让(ràng)油(yóu)品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油，目(mù)前国内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝(níng)结(jié)点分为(wèi)6个标号(hào)，选用不同(tóng)标号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标(biāo)号假如不(bù)适(shì)合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴(chái)油冷(lěng)滤点和凝点，进步(bù)柴油(yóu)的(de)低(dī)温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油

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