国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是是(shì)的。

　　关于国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区(qū)别以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是(shì)不是国五(wǔ)的意思等问题，小(xiǎo)编将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活小知识：

国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数字，代表数字(zì)五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数(shù)字（实(shí)际上是印度数字）传入之前使用的一种(zhǒng)数码，现在应(yīng)用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代(dài)的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据(jù)京五排(pái)放标(biāo)准征求意见稿，三(sān)种污染物当中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物(wù)的(de)排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限(xiàn)值标准虽然还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物(wù)中，将非甲(jiǎ)烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值(zhí)规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默从2009年9月1日起正式实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京(jīng)计(jì)划实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实(shí)施国(guó)V排放标准，则意味(wèi)着达不(bù)到(dào)此排放(fàng)标准的车型(xíng)不得进(jìn)京(jīng)销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化(huà)首次批量生(shēng)产欧V车用柴(chái)油。

　　中国的(de)国V排放标准被提上(shàng)了议(yì)事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放标准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默的国V标(biāo)准。

　　国家(jiā)环保部已经(jīng)开(kāi)始了相关准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制(zhì)定与国V排放标准相(xiāng)适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之(zhī)前发布，主要考虑的是轻型汽(qì)油(yóu)车和中型柴(chái)油(yóu)车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

　　国iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准都是(shì)为了控制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中(zhōng)包括(kuò)一氧化碳、碳氢化(huà)合物(wù)、氮(dàn)氧化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字越大，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染(rǎn)物排放标(biāo)准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和(hé)悬浮粒(lì)子等机动(dòng)车排放物(wù)的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标(biāo)准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标(biāo)准是由欧洲(zhōu)经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以实现(xiàn)的(de)，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与国自愿认(rèn)可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲(zhōu)法(fǎ)规（指令）标(biāo)准(zhǔn)1992年前(qián)巳实(shí)施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开(kāi)始实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排放限值(zhí)）、2005年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科(kē)-国家第五(wǔ)阶段机动(dòng)车(chē)污染(rǎn)物排放标准(zhǔn)

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默