金融界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特(tè)斯(sī)拉(lā)（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内的(de)车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽(qì)车(chē)远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发的(de)功能，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过(guò)快引起的(de)碰(pèng)印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时(shí)间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除了大规模召回(huí)之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电池(chí)供应商日(rì)本(běn)松下表示，将推(tuī)迟(chí)特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本(běn)计(jì)划的(de)量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降(jiàng)本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要待材(cái)料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池(chí)、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池，且印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有部分(fēn)厂(chǎng)商(shāng)宣布将在(zài)2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特(tè)斯拉一直(zhí)在(zài)售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先上调了(le)美国、日本(běn)以及加拿大等国的售价(jià)，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先(xiān)上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的(de)数据(jù)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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