关于中国飞(fēi)机事故率是(shì)多少(shǎo)的(de)最(zuì)新知(zhī)识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万(wàn)次(cì)飞行(xíng)发(fā)生的(de)有人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一(yī)次死(sǐ)亡性(xìng)空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡(wáng)性空难并(bìng)不是(shì)所有旅客全部死亡。根据(jù)国际民航(háng)组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大(dà)。如果飞(fēi)行员处置得(dé)当，那么(me)在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强(qiáng)烈(liè)的(de)力量撞击地面。就算是高(gāo)空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗，飞(fēi)行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发动(dòng)机(jī)停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故(gù)，在(zài)中(zhōng)国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的(de)设计(jì)本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高(gāo)空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘(chéng)客(kè)还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少(shǎo)是不全(quán)亡的情(qíng)况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年东航飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断(duàn)成三截，但是(shì)也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗果是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一(yī)定的生还(hái)几(jǐ)率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括飞(fēi)行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯一(yī)需要(yào)担心(xīn)的(de)是飞行员是(shì)否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是(shì)只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机(jī)毁人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两(liǎng)分(fēn)钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟的时间(jiān)，机(jī)上(shàng)一百(bǎi)多(duō)人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人(rén)受伤，没有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部(bù)分事故发生在机场附(fù)近，救援通(tōng)常都很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命(mìng)了(le)。

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