新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智(zhì)电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入(rù)将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会(huì)常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客(kè)户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站(zhàn)式(shì)服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。