关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该(gāi)说明(míng)的是，死亡性空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故(gù)中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在(zài)大(dà)多数情况下飞机都(dōu)不会(huì)以(yǐ)很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是(shì)高空事故，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设(shè)计(jì)本(běn)身(shēn)就考虑(lǜ)到了(le)一旦出(chū)现事故(gù)的后(hòu)果，只要不是从(cóng)高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对(duì)于乘客(kè)还是能够(gòu)起到一定的保护作(zuò)用(yòng)的。机毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的情(qíng)况(kuàng)其实还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中解体或者撞机，那(nà)就是没(méi)有救(jiù)的了。其他(tā)的(de)只要处置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍(réng)然有38人生还(hái)，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的(de)处置。对于不(bù)同的空(kōng)难(nán)类型会有不同的(de)处置方案，各(gè)海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的(de)是飞行(xíng)员是(shì)否足(zú)够冷静(jìng)。比如(rú)1994年西北航坠毁的海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确(què)的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是(shì)否听(tīng)从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机上(shàng)一百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否到(dào)位。应(yīng)该(gāi)说绝大部(bù)分事故(gù)发(fā)生在机场(chǎng)附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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