5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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