5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔x;'>微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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